e946daeb9746fd795b88d8d2de28aa25.jpg
8cee35881f642676472f3c55ee1694d8.jpg
afe44b0754630a3af1cdb228210ec9e0.jpg
6832087823a0818dbe13c8453b18d657.jpg
Vé máy bay trong nước

Hàng không cũng... tắc đường

Chuyện tắc đường hàng không thời gian gần đây không còn quá lạ lẫm trong các múi giờ cao điểm. Tại các Cảng Hàng không Quốc tế, máy bay chở khách phải lòng vòng trên trời tới 30 phút do khả năng thông quan sân bay bị quá tải.

Việt Nam hiện đang khai thác 21 sân bay lớn nhỏ và trải dài trên vùng lãnh thổ, tuy nhiên tình hình tắc đường hàng không đã xảy ra ở 2 cảng lớn và quan trọng nhất là sân bay Quốc tế Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TP.HCM).

Ông Lại Xuân Thanh - Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Giao thông Vận tải cho biết: “Tắc đường hàng không ở đây phải được hiểu là sự ùn tắc xảy ra trong những giờ cao điểm”.
 
Trong các múi giờ cao điểm, máy bay cũng phải xếp hàng
trên không chờ đến lượt hạ cánh (ảnh minh họa)

Hiện các múi giờ cao điểm của Sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài tập trung vào gần trưa, đầu giờ chiều, riêng Nội Bài có thêm múi giờ lúc gần đêm (Tân Sơn Nhất rất vắng khách về đêm).

“Sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều khai thác 24/24 giờ, bởi vậy nếu sự khai thác của các hãng rải đều trong 24 giờ đó thì sẽ không bao giờ xảy ra ùn tắc. Tuy nhiên, các hãng hàng không hiện nay đều muốn khai thác vào những múi giờ thuận lợi nhất và theo hệ thống mạng đường bay nên đã gây ra tắc đường trên không” - Cục phó Lại Xuân Thanh cho hay.

Điều này kể ra cũng dễ hiểu bởi việc rải đều giờ bay trong ngày gặp nhiều khó khăn vì các hãng phải phụ thuộc vào tàu bay, hoạt động hệ thống mạng đường bay trong đó đặc biệt quan tâm chính xác giờ đến và giờ đi.

Theo ông Thanh: “Không chỉ ở Việt Nam mà ngay cả trên thế giới sân bay lớn nào cũng có tình trạng ùn tắc đường hàng không. Sự ùn tắc xảy ra có liên quan rất nhiều đến việc máy bay hạ - cất cánh, năng lực tiếp đón của nhà ga, năng lực thông quan trên không, đường băng, sân đỗ, năng lực thông quan của nhà ga, năng lực phục vụ của đơn vị dịch vụ…”.

Để khắc phục thực trạng này, Cục hàng không Việt Nam đã đưa ra các giải pháp tối ưu hóa hệ thống phương thức bay, ngoài hệ thống đường bay, năng lực điều hành của kiểm sát viên không lưu, kiểm sát viên tại sân đỗ, hệ thống đường băng… nhằm tăng được năng lực khai thác trên cơ sở đảm bảo khai thác tuyệt đối an toàn.

Ông Thanh cho rằng để hạn chế tối đa việc tắc đường hàng không vẫn là việc phối hợp điều tiết giờ cất - hạ cánh hợp lí nhất có thể trong điều kiện hiện nay.

“Các hãng hàng không tự phải có sự khảo sát xem năng lực tiếp nhận của sân bay trong khoảng thời gian một tiếng thì có bao nhiêu chuyến bay đến, bao nhiêu chuyến bay đi, để điều tiết lịch bay của mình” - ông Thanh bày tỏ quan điểm.

Quỳnh Anh-dantri


Liên hệ với chúng tôi

 Ngọc: 09 2323 8383
 Skype: ngoc.mang.vn
 
  Hằng: 09 2212 8383
 Skype: phongve27
 
  Thủy: 09 2332 8383
 Skype: HanoiTicket
  Quyên: 09 3722 8383
 Skype: Vietour.vn
  Huyền: 09 2722 8383
 Skype: dulich.mang
  Vân: +849 22222 849
 Skype: Vietcycle

bai dinh

Yến sào Hà Nội